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《关于安盛作品的评论集》远洋渔工的故事 后记
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《远洋渔工的故事》写完了,虽然只有六万余字,但是安盛觉得很沉重。

《远洋渔工的故事》没有文采,但是《远洋渔工的故事》有真实,它会告诉你在中国有这么一群生活在社会底层的人,为了微薄的工资,而不惜冒生命的危险、不惜过着完全没有尊严的生活。当在船上连续在冷冻仓库中连续做了二十多个小时的重体力活时,当连续一个多星期几乎没有饮用淡水时,安盛并没有什么特别的感觉,当时只是做下去,想着活下去,想着吃饱、睡好。但是当安盛写这篇文章的时候,在心里却觉得很难受,仿佛一直被个什么东西压着,堵着喘不过气来。尽管如此,还是硬着头皮写完了。

在中国,有着从事远洋捕渔业的一个群体,虽然人数也许并不是很多。这其中通过非法或违规中介而出境的占大多数。当安盛在广州埔穗酒店时,当天同时要出海的就有数十人之多。非法或违规中介公司目前在国内有非常多,各省都有,而以福建为最多。渔工们通过这种中介到外讨生活,各方面的权益都没有保障,可以说碰到不好的船,连基本的人权都没有。

台湾的捕渔船有新有旧,船长等管理人员也有好有坏。安盛所在的發春六号上的船长、大副就属于比较坏的那种。问题不是绝对的,也有福利相对较好的台湾渔船,按照有的老船员说的,这得碰运气。即使在發春六号上,也有好的管理人员,比如大车,业务精通,又负责任。

《远洋渔工的故事》在一定程度上反应了台湾企业的企业文化,尤其在对待外劳的态度方面。关于前一阵子沸沸扬扬的富士康跳楼事件的发生不是偶然的,有很深层次的台湾企业文化的背景。

关于台湾的外劳,本来也一直为台湾媒体所诟病。

年的高雄捷运泰国籍外劳起义,就最终出动了“警政署”的镇暴部队镇压,最终以谈判收场。当时,大约有两千名泰劳参与,进行了长达17小时的集体暴力抗争。起义的源由在于常年不合理的工作管理,包括加班费不合理、管理手段过于高压、宿舍及厂区不准使用手机、宿舍条件恶劣、缴了健保费看病还要缴很多钱、吃饭掉饭粒要罚钱,还有不给现金只发代币卡将其消费限制于营区内,而管理者更如狱卒般以高于市面的价格贩卖物品给这些弱势者,残酷地榨取他们剩余的微薄薪资,很难想象这种事情会发生在自认为文明社会的台湾。

而外劳所谓“工作勤奋,不怕辛苦,配合度高”,也常常是雇主剥削的理由。外劳在台湾又没有工会,劳资纠纷及法律资讯严重不足,常常会因为被欺负而敢怒不敢言。而某些不良的中介公司,只将这些引进台湾的外劳视同奴隶,以各种名目强加剥削,收取高额的中介费,平白坐享暴利,其他的都不想管。甚至有的中介公司长期性侵害女性外劳。台湾的外劳是被压在最下层的苦人儿!外界听不见他们的声音。

还有外劳的劳动保障问题。在台外劳很多是从事高危职业,负伤甚至丧生的外劳不在少数,但是,外劳的劳动保障却相当薄弱。

2010年4月台湾渔船升财旺7号船长陈金龙遭印尼渔工限制行动,最终在台湾海巡队救援下才脱困。

捕抓鲔鱼(金枪鱼)和旗鱼等大型鱼的升财旺7号,雇有10名印尼籍渔工,20日在日本东京外海970里处,船长陈金龙遭船上3、4名印尼籍渔工围殴受伤,陈金龙躲进驾驶舱向台湾海巡署求救。海巡队的四名持冲锋枪、步枪的武装人员展开攻坚,印尼渔工不敢反抗,而顺利控制升财旺7号,过程未爆流血冲突。船长身体状况正常。

陈金龙告诉海巡人员,他看见一名渔工头戴两顶御寒头套,便伸手要拿掉,没想到对方以为他要揍人,和其它渔工先发制人围殴他,叫嚣威胁要杀他。这是他的一面之辞。以安盛的经验看来,至少是渔工们挨打次数相当之多,以至于达到临界点终于爆发。

《远洋渔工的故事》对于作者安盛来说,即不是一件艺术品,也不是一件商品,只是一个纪念品。真实的历史不应该被淹没,台湾渔船上的外籍渔工的真实的人权状况不应该被掩盖。虽然有着半年的酝酿期,但是真正写完只用了15天,每天两小时,有些仓促,缺失错漏会有很多,安盛会花更多的时间来修改、更正。欢迎读者们多多提出宝贵意见!

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