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《f1模范生》第八十一章 黄金左前
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“......事故之后,比赛就变得孤独又无趣,但是最后时刻能超越拉提菲还是很高兴的。”马泽平说道。

“你和米克舒马赫的碰撞,会影响到队友之间的关系吗?从转播视角看到,你很愤怒。”记者问道,“何况事故的主责就是米克。”

马泽平笑道:“没事,就是一场普通的事故。我不希望有媒体挑拨我们的关系,米克和我是很好的朋友,失误是常有的,只不过我有些倒霉,被卷入了他的失误中。”

他确实不责怪米克,即使对方的失误有些逆天。但是曾经看过对方各种低级失误,以及拉提菲等车手打死不看后视镜的行为,他觉得米克应该不是故意的。

如果真的从阴谋论角度出发,米克舒马赫想故意整死马泽平,故意用后轮顶他的前翼也不合理。

拿事故后果来说,如果马泽平的前翼更硬一点,估计都不用进站,而米克则是spin加上右后轮爆胎,怎么看也比马泽平损失大。

所以马泽平觉得对方就是菜,而不是有别的想法。

“好的马泽平,正赛你将从第17位起步,非常不理想的发车位置。你会选择像施蒂利亚站那样,调整赛车,然后从维修区起步吗?”

马泽平一怔,笑道:“你的话倒是提醒了我,我应该去找车队商量一下,现在当然还没有这种想法。”

结束赛后采访,马泽平还不能立刻去找车队讨论,他必须去赛会干事的小黑屋,接受fia的“赛后调查”。

“我认为这是普通的赛道事故。你们知道的,起步是整场比赛最混乱的时刻,我们不可能每次起步都能注意到场上的每一处。而且米克舒马赫已经垫底了,处罚他也没有意义。”和赛会干事马西讨论良久,马泽平下了结论。

下车后,他和斯泰纳、弗里兹都通过气。不过即使事先没说过,他也会帮米克辩解,这是基本的团队精神。毕竟是队友,没必要因为一次事故,弄得水火不容。

马西笑道:“我知道了。”

“黑哨!混蛋!甲级战犯!”打开小黑屋的门,马泽平心底痛骂马西,抒发了对潜在日后阿布扎比站争议判罚的不满。

在马泽平开出“谅解书”后,fia网开一面,放过了米克。

但是拉塞尔和塞恩斯不是队友,法拉利方面坚决申诉,最终拉塞尔因为引发事故被罚退3位。

应付完fia,马泽平开始考虑是否调整赛车的问题。

第17名起步,这个位置比较尴尬,食之无味弃之可惜。

“尼基塔,我的意见是不用修改赛车了。”卡特说道,身为策略主管,他最有发言权,“首先维修区起步不像队尾,开局落后全场5秒可不是小差距;

其次我们不是在队尾起步,而是第17,拉提菲、米克和佩雷兹都在我们身后。如果起步不错,可能还会上到第16、15的位置,这就是中游位置;

最后就是我们的赛车已经很快了。不像施蒂利亚站,依靠调车来取得额外速度,现在vf-21的竞争力足以让你轻松回到前列。

当然,这只是我的建议,最终决定权归你。”

马泽平点点头。卡特这番话很有道理,同时他注意到对方始终以“我们”自称,就连提到米克也没改变口吻,不禁露出微笑。

然而他有别的想法。

最大的理由,还因为他是“时间刺客”,知道比赛仅仅第1圈,汉密尔顿和维斯塔潘就出现严重事故并引发红旗。那么卡特的第一个理由就不成立了,毕竟维修区起步的时间损失被抵消。

既然红旗,自然需要重新起步,这时马泽平就可以光明正大返回发车格。除去维斯塔潘、佩雷兹、米克舒马赫,他同样在第17位起步,与不调车没有区别,又打破卡特的第二个理由。

至于最后一个理由......就像哪有人会嫌弃自己钱多的道理,哪有车手会嫌弃自己赛车的速度慢呢?

所以马泽平希望调车,目前计划的主要难点是汉密尔顿和维斯塔潘会不会撞。因为本赛季至今,已经出现了博塔斯葡萄牙站夺冠、塞恩斯摩纳哥站夺冠、米克双杀威廉姆斯等“篡改历史”的事件。

万一某只蝴蝶扇动了下小翅膀,就把事故扼杀在摇篮里,那马泽平的计划算是打水漂了。

于是第二天正赛前,马泽平站在赛道上听英国国歌,余光扫着汉密尔顿虔诚的样子,心里默念道:“汉密尔顿,带着你的小车迷再冲一次吧!”

马泽平不是只说不做的人,很快采取具体行动。出场圈前,他找到了汉密尔顿。

“刘易斯,今天加油啊!”马泽平鼓励汉密尔顿。

汉密尔顿偏头看了眼,发现是马泽平,笑道:“你也是。”

马泽平低声道:“维斯塔潘那个家伙就是个鱼雷,你要注意些。”

汉密尔顿蚌埠住了,大笑道:“放心,对付他,我比你有经验得多。”

“小时候弗拉基米尔叔叔教过我,对付不讲道理的敌人,就要用同样的手段回击!这样他就不敢招惹你了。”马泽平说道,“他的风格也正是如此,我觉得他说的很有道理。”

“所以你希望我也鱼雷?”汉密尔顿笑道,“你的弗拉基米尔叔叔,可是被我喷了一身香槟!”

马泽平满脸黑线:“所以他后面几个赛季不来索契了,不知道今年会不会来支持我。”

“相信我,他会的。”汉密尔顿微笑。

马泽平“挑拨”结束,坐回赛车,心想:“谋事在人成事在天,剩下的事就看运气了!”

“观众朋友们,这里是2021赛季f1第10站英国大奖赛的正赛,我是评论员布伦德尔。进入夏季,银石赛道今天风和日丽,气温也很高。经历了昨天历史性的冲刺排位赛,让我们看看车手们的表现如何。

银石是f1首届大奖赛的举办地,举办时间是1950年5月13日;

为了继续落实环保的理念,30000升的生物燃料将会代替燃油,供能源中心的所有发电机使用,能为整个围场及其周边建筑的电力提供,降低接近90%的二氧化碳排放量;

回到赛道本身,银石单圈长度为5.891公里,最高时速为348公里,平均时速为243.4公里。共分布18个弯角,赛道记录是维斯塔潘在2020赛季创造的1分27秒097。

接着是赛道的一些名场面,有着那么悠久的历史,银石最不缺的就是名场面:

6号弯便诞生于10年前的2011赛季,红牛车手韦伯超越了汉密尔顿。时过境迁,前者早已退役多年,后者仍在为个人的第八个世界冠军争夺;

著名的copes弯,代号是9号弯。名场面源于1993赛季!‘车神’塞纳,在此超越了‘教授’普罗斯特,他们是那个年代最强的两名车手;

12号和13号弯。2016赛季,维斯塔潘超越了罗斯伯格,当时维斯塔潘还是进入f1的第二年,罗斯伯格则是16赛季的世界冠军。

银石赛道的吃胎有目共睹,本赛季备受争议的倍耐力带来了最硬的三款轮胎:c3、c2、c1(不耐力、有点耐力、倍耐力)。今天的主流策略是黄白一停,从起步轮胎选择看,除了维修区起步的佩雷兹,所有车手都用中性胎起步,包括同样维修区起步的马泽平和米克舒马赫。

没想到能在同一周再次介绍一遍发车格,新的格局由冲刺排位赛产生:

杆位起步,维斯塔潘,主场英雄汉密尔顿肯定盼望绝地反击!

第二排没有变动,博塔斯和勒克莱尔,他们有可能成为争冠的搅局者吗?

第三排被迈凯伦包揽,里卡多在冲刺排位赛表现不错,让他上升到第6位;

第7位的阿隆索,昨天上演了一回火箭起步,可惜软胎的衰竭让他被迈凯伦过掉。他身旁是维特尔,受限于阿斯顿马丁赛车性能,四冠王没能跟随迈凯伦的脚步,超越阿隆索;

第9名是奥康,他会在队友身后起步,第10则是塞恩斯,他会在队友身后三排起步;

第11位是加斯利,拉塞尔因为冲刺排位赛上引发事故,顶到塞恩斯,被罚退3位;

莱科宁相比排位赛,也提升了6个位置,重返中游,斯托尔第14。

第15位吉奥维纳兹,第16位角田。

倒数第二排只有一名车手,就是拉提菲。

马泽平、米克舒马赫和佩雷兹将在维修区起步。”

“阳光真是毒辣辣。”马泽平说道,气温尚且如此,地面温度更不用说,夸张一点都能自动暖胎了。

按照规则,先选择维修区起步的车手,排队位置在前。因此马泽平获得了“维修区杆位”,米克舒马赫第2,佩雷兹垫底。

暖胎圈很快开始,电子排行榜继续显示英国站冲刺赛后,车手们的积分情况:

第1名,维斯塔潘,162分。

第2名,汉密尔顿,145分。

第3名,博塔斯,126分。

第4名,诺里斯,101分。

第5名,塞恩斯,72分。

第6名,佩雷兹,70分。

第7名,勒克莱尔,49分。

第8名,加斯利,39分。

第9名,里卡多,34分。

第10名,维特尔,26分。

第11名,马泽平,23分。

第12名,阿隆索,18分。

第13名,奥康,16分。

第14名,莱科宁,14分。

第15名,角田,11分。

第16名,斯托尔,8分。

第17名,米克舒马赫,8分,

第18名,吉奥维纳兹,5分。

威廉姆斯两名车手发挥稳定,继续没分。

车队积分榜如下:

第1名,梅奔车队,271分。

第2名,红牛车队,232分。

第3名,迈凯伦车队,135分。

第4名,法拉利车队,121分。

第5名,小红牛车队,50分。

第6名,alpine车队,34分。

第7名,阿斯顿马丁车队,34分。

第8名,哈斯车队,31分。

第9名,阿尔法罗密欧车队,19分。

第10名,威廉姆斯车队,0分。

“我们看到哈斯正在快速追近,到了银石,他们已经和alpine、阿斯顿马丁不相上下了!”布伦德尔问解说嘉宾,“你认为他们能拿下车队第6吗?”

“如果延续奥地利站的势头,这应该只是时间问题。”解说嘉宾说道,“他们的赛车速度很快,两名新秀的能力也很强。就连平时不显山不露水的米克舒马赫,表现都十分亮眼,胜过很多车手的新秀赛季。”

“而且米克舒马赫在低级别方程式,都是在第二个赛季开始爆发。所以说哈斯真是淘到宝了!”布伦德尔笑道,“两名车手既有能力,又能给车队提供资金和资源,这支年轻的车队,和两名年轻的车手在f1卷起了‘青春风暴’!”

17台赛车停在发车格上,3台维修区起步的赛车也排成行。追击车就位,绿旗挥动,五盏红灯配着心跳的音效,一盏盏亮起!

“熄灭了,2021赛季英国大奖赛正赛开始!

汉密尔顿起步非常不错,他有夺回领先的机会,维斯塔潘把他往墙上推!两台车几乎并排过1号弯,这里可以全油门过!

维斯塔潘外线向里稍稍靠一些,两台车几乎就要发生碰撞!维斯塔潘被挤出了赛道,但是他很快返回并保持领跑位置!

后方博塔斯起步就被勒克莱尔过掉了,后者暂时获得了领奖台位置!

来到威灵顿直道,汉密尔顿凭借尾速的优势咬住维斯塔潘,6号弯在外线抽头了!

但是维斯塔潘顶着压力,和汉密尔顿轮对轮防守,7号弯守住位置!仅仅跑了半圈,他们已经出现了至少三次的弯中轮对轮,这种激烈程度非常少见!”

全油门过8号弯,进入旧发车直道。冲刺排位赛上,汉密尔顿在此外线进攻失败,从此被维斯塔潘越甩越远。

所以这次他没有手软,激进地插进内线,几乎就要碰到护墙。copes弯角出现在眼前,维斯塔潘车头稍稍领先,两名车手轻踩刹车,快速过弯!

copes弯是一个高速弯,他们都不愿意损失速度!

电光石火之间,汉密尔顿的左前轮顶到了维斯塔潘的右后,如此高的速度,造成的就是特别猛烈的碰撞!

维斯塔潘无法控制赛车,即使赛道外有广阔的砂石缓冲区,也无法为他减速!

全场观众或惊呼、或大喜,一片喧嚣中,维斯塔潘重重砸在了墙上!

“哇!”解说嘉宾震惊道,“每次有世界冠军的激烈争夺,总是伴随着一两个青史留名的事故,而今天这回绝对算得上!”

“第一圈,大家轮胎都没到最理想的工作状态,汉密尔顿和维斯塔潘就争夺得那么狠,已经为本次事故埋下隐患!”布伦德尔说道。

赛道上,汉密尔顿虽然侥幸保住赛车,但是丢失了领先位置,开局过掉博塔斯的勒克莱尔上到第1位。

赛道外,维斯塔潘艰难地从赛车中爬出来,剧烈的碰撞令他头昏脑涨,几乎失去意识!


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