“私人专机！”

对于这种高大上的“玩具”，有条件的话相信没有那个人类生物有勇气拒绝，更何况是对不差钱的主。

这样的问题，林宇浩肯定不会sayno的，不过随着米高的介绍，林宇浩才发现这也不是个简单的事，自己要享受到专机服务还要等好长时间。

米高建议现在配置一架专机主要因为两点。

第一点是这批飞机比较便宜，因为体积太大的原因林宇浩直接排除了波音747这个机型，选择了双发的准宽体客机767。

两个发动机维护和油耗都比较经济，而且使用的经历也充分证明了双发飞机的安全性一点也不比四发飞机差。准宽体设计对于希望能多载客的航空公司来说比较鸡肋，但是对于私人专机来说就显得绰绰有余了，所以767作为私人飞机是很合适的选择。

波音767这个机型的启动用户中就有rb航空，这次退役的飞机也是最早出厂的几架，到目前为止已经有近14年的机龄了。按照正常的折旧计算，目前的价格也就在每架800万美元左右，仅是新飞机的二十分之一，然后米高再用一些其它的转移支付或是财务造假，比如给天马航空的每架飞机的折旧费率提高那么一点点等方式，最终给林宇浩的这架飞机的钱就被一点点平掉了，可以说是白送的，这就很划算了。

第二个原因就是飞机的日常维护方便，这方面的费用也是私人飞机的一个开支大头，但是将这架飞机配属给东京到首尔的专机航线后，就可以直接利用天马航空在东京机场的机库和地勤人员设施，能减少一大笔日常的开支，而且因为是专机航线，也方便林宇浩以后往来rb与韩国之间的行程安排。

另外，nc投资（rb）也是东京国际机场的间接股东，所以机场费用这块也能获得不少的优惠。

不过以上的只是优势，自从飞机过户完成后，才是麻烦的开始。

首先是要改装飞机。

原来的这架767是标准的民航用飞机，和私人专机的要求相差太远，所以首先要找一家有资质的的飞机改装公司对内饰进行全面的设计和施工。这个过程不但要花很长的时间，关键还是要花很多的钱。

林宇浩听说要花一笔钱后，皱着眉头便秘似得犹豫了半天。

作为一个事业略有小成的男性，内心里的虚荣感总是难免的，况且他还不缺钱。但是让他犹豫不觉的是现在这个时候不对，因为手里边正在做的几个项目都需要大量的资金，理性上讲，林宇浩觉得自己这个时候还是要节俭一些，把资金投到更需要的地方上才是正途。

但是感性上，林宇浩是实在舍不得放弃这样一个机会。其实这也怪他被压抑的太久了，因为年龄的原因，即便不缺钱，林宇浩有再多的想法和需要，也都只能默默的隐藏在心里，渐渐的这些被压抑的欲望便转化成不满和烦躁，总是堵在他的心口让他不痛快，而现在这件事无疑成了一个很好的宣泄口。

在经过一番天人交战后，感性最终还是战胜了理性。

“飞机我要了，不过你先给我确定一下改装的费用是多少，还有设计方案，我先考虑考虑。”

林宇浩给米高做了这样的决定。

两周之后，林宇浩便收到了厚厚的四本设计图册，都是几家改装公司的宣传图册，看完这些资料，林宇浩才知道，改装飞机可比改装汽车麻烦多了。

民航飞机要进入市场运营，首先飞机要拿到各中级别的适航证，而改装飞机领域，也同样存在着这种适航规范，所以一架飞机要改装成私人专机，就只能找通过了各种适航认证，有改装资格的公司来进行。目前全球拥有这种资格的改装公司只有寥寥数家。

其中波音公司和空中客车公司两家飞机制造企业都自己成立的有专业的改装企业，专门对自己家的飞机进行改装，风格更偏向于商务领域，简单实用。

还有几家公司则是第三方的，优势在于能提供个性化的定制改装方案，完全就是像装修豪宅一样的去装修你的飞机，效果自然是杠杠的，当然费用也不菲。

仔细的考虑的一段时间后，林宇浩决定交给波音公司来做。首先肯定是他们对自己家的飞机绝对是最了解的，安全性上会好些，其次就是林宇浩很喜欢他们那种简约实用的设计风格。

林宇浩在送来的资料里，直接就看中了一个设计方案，不仅包括了vip座位、u型真皮沙发、大屏幕家庭影院外，还有专门的用餐区和酒吧，配备了独立的厨房用于制作各种美食，另外还设置有一个专门的办公舱室，可以发送接受传真，并且提供卫星电话通讯。

除了这些，最后也是最吸引林宇浩的，是方案里还提供了一大一小两个卧室，其中主卧有独立的卫生间，还可以淋浴。

想想看如果以后坐这架飞机去美国，在跨太平洋航线的十几个小时里，能够吃好喝好玩好，最后还有一间舒服的卧室可供休息，那漫长的旅途无疑也可以变成是件很美好的事情吗。

至于飞机的外部涂装，林宇浩想低调一些，直接采用纯白底色，加一些从头至尾的彩色线条即可，飞机的名称就用“newchoice”，林宇浩希望公司的人有需要的话也可使用这架飞机。

最后最后，让林宇浩定下决心的就是波音的方案预算是最便宜的。不过即使是这样，整个改装的总体预算也要1300万美元，其中更换两台新的发动机要400万美元，装修费用则要900万美元。

用比买这架飞机花的还多！

确定好改装商和方案后，剩下的就是耐心等候了。

这架767首先要飞回西雅图，然后在那里开始改装，同时还要更换新的发动机和相应的系统，但是因为波音公司的改装业务比较繁忙，所以这个周期耗费时间会比较多，大概要一年半左右。

在波音公司改装完就结束了吗？