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西站是个大型的货运中转站。</p>

数不清的密密麻麻的铁轨，有序的停靠着同样数不清的车皮。有敞口的、有封闭的；有运煤拉油的，也有运水泥百货的。总之什么商品都有。</p>

80年代的“上海制造”对于中国人而言，就如今天的“中国制造！madeinchina!”对于世界一样，是无可替代的。</p>

罗永福参与装卸过一次“鹦鹉”牌的双卡录音机，整整三节车皮，足足有几十万台对外起运。这款录音机，在当年的中国可是风靡一时。</p>

披头士的长发、牛仔喇叭裤、花格子衬衫、外加肩扛一台双卡录音机，这可是那个时代前卫时尚男生们的标配。</p>

校园的草坪上、月光下的河岸边、甚至是村边的打谷场上，只要录音机里音乐的旋律响起，不管是摇滚，还是邓丽君，年轻的男女们都会狂歌劲舞，或者轻歌曼舞。</p>

没有咖啡霓虹、只有山川大地、蓝天白云、月光流水。</p>

那是一个自由主义流行的年代，也是一个理想和jiqing奔放的年代。</p>

货场的月台是双向开放的，很宽阔，很长，几乎看不到尽头。</p>

罗永福他们这组是第一次开工。</p>

铅灰色的敞口车皮已经停靠在月台边上，足足有100米长，车门已经打开。无数个水泥包躺在那儿，搬运工的生涯正是开始啦！</p>

三辆货车也已经到位。</p>

这笔单子的业务是把车皮里的两百吨水泥，在半天内全部装运到10公里外的工地上去。</p>

而老蒋他们这组的任务则是协助货场上的吊车，把车皮上的水泥包起运到货车上去，不需要跟车装卸。</p>

整个流程也很简单，就是把水平吊车上垂下的铁钩挂在堆码着水泥包的木头托板上，由吊车转运至月台上的水泥车里，再把铁钩取下，工作就算完成了大半。水泥车回头时，再把笨重的托板从车上抬下来，放到月台的制定位置，整个工作的一个循环就结束了。</p>

四个人的分工也很方便，俩个人留车皮里，俩个人在月台上。</p>

老蒋作为长辈向来任劳任怨，每次都是捡他们剩下的做。结果是投机取巧的和尚与三郎留在了站台上，老蒋和罗永福下到了车皮里。</p>

一托板的水泥总计40包，两顿重。随着铁钩、托板的起落，就会有铅粉一般的洋灰，从无数个水泥袋的烂洞里溢出，纷纷扬扬的从天而落。</p>

罗永福很快就领教了这密不透风的水泥雾霾的威力，那是让人窒息的味道，尤其在这密不透风的铁皮车厢里。</p>

工地上卸水泥包的通常要比在站台上装货的工人多出三倍以上。</p>

因此，在这10公里的路途上三辆水泥车流水作业，两边的工人基本都是没有片刻歇息的机会的。</p>

慢了就会挨骂，现场监工、站台管理、甚至是吊车司机，都可能会用听不懂的上海话骂他们。</p>

大概的内容不外就是：小瘪三、猪猡、操娘b之类地方官骂。</p>

“福子！阿福！上来我俩换一下！”一个小时后，三郎在月台上扯着嗓子喊道。</p>

都知道车厢里的环境差，老在上边干轻巧活，估计三郎也有点不好意思了。</p>

跑出车厢那一刻，罗永福有逃出升天的感觉。</p>

其实外边的活也不好干，足足有300斤重的木头托板要小心的从车上移下，不能摔坏了，摔坏他们赔不起。抬的时候，对三郎、和尚来说没有压力，但对于刚出校门的罗永福来讲，真是个苦差事，他没那么大力气。</p>

所以和尚的负担很重，基本上是靠他连拖带拉，才能把托板归位。速度也慢了下来。</p>

这边还没忙好，那边巨大的水泥托板已经在水泥车的头上晃悠了。</p>

两人又手忙脚乱的爬上车去，把水泥托盘给接下来。</p>

真是不怕狼一样的对手，就怕猪一样的队友啊！和尚累得满脸涨红，一肚子不满却说不出，谁叫他们是好兄弟呢！</p>

“和尚，这**车皮我憋得罩不住了，快点下来我们换一下！”</p>

“表叔出来透透气，我下来干！”</p>

“三郎快下来，我要去趟茅厕！”</p>

整个下午夜晚直到收工，都是老蒋、三郎、和尚三人轮流替换下车皮，没有人主动替换罗永福下去。</p>

刚出道的学生，毕竟比不了他们这些在社会上已经摸爬滚打很多年的家伙，又都是老烟枪，经得住呛。</p>

其实打工的江湖是很冷的，严酷的生存环境你不要指望别人的怜悯和施舍。老蒋他们这样的体谅，真是莫大的人情。</p>

晚上10点左右，随着最后一辆水泥车轰隆的远去，他们终于可以收工了。</p>

客观的说，今天老板派的活都是他们能够承受的。没有在开工的第一天，给他们来个下马威。</p>

“200吨水泥，像我们今个这样不算太脏太累的，不要讲一吨3块钱，哪怕是每吨1块，就是200块，我们每人今天可挣到50块！”回家的路上，和尚兴奋的计算着当天的收入。</p>

“50块！我们每天出工的话，一个月就可以挣到1500，我靠！老子发财啦！”三郎和罗永福也高兴的手舞足蹈起来。</p>

只有过来人老蒋在前面不置可否的走着，他知道最后能到工人手里的钞票远没有这么多，只是九牛一毛。</p>

一方面，不可能天天有活做。装卸工作的特点是没活的时候，有可能十天八天的吃鸭蛋，业务来的时候又是24小时的连轴转。一个月能出一半工就不错了。</p>

另一方面，从老板开始基本是层层剥皮，就连施工方或出货方也会想法占装运工人的便宜。明明是100吨的货，硬是虚报80吨甚至60吨。只要没有工人出来操蛋，装卸队老板一般都是睁只眼闭只眼，因为他不想失去客户。</p>

这也是一种变相的huilu和客户维护，只不过吸得是底层工人的血。</p>

第一个月的工资全部作为押金，第二个月要拿出一半来偿还从老板那预支的伙食费和房租。</p>

一直到第三个月，才能拿满工钱。</p>

罗永福还记得，四个多月的扛活生涯里，最多一个月的到手工钱是185块，确实比同时期的普通工资水平高了很多，但那真是一分钱一滴汗那！</p>

能够在这样的装卸队做工一年以上，那皮肉都是铁打的。</p>

持续干上两年，没有患上尘肺毛病，那就是奇迹。</p>

老板是不在意工人的去留的，中国就是人多，任何苦难都可以承受的农民多。</p>

走掉一批，押金就可以无偿吞下了，也就是割了一茬韭菜。</p>

工人更新的越频繁，韭菜割得越频繁，何乐而不为呢？</p>

媒体上有段时间讨论关于先富阶层的原罪问题，这也许就是其中原罪之一。</p>

2006年中央“一号文件”终于把农民工权益的保护提到了前所未有的高度，其后随着农民工工资保证金制度、劳动冲裁制度、地方首长负责制、以及新《劳动法》的颁布等制度、法律的颁布落实，随意拖欠农民工工资的时代终于一去不复返了！</p>

感谢**！感谢温总理！</p>

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